Arcax-Car.Do.Am

Գործող համարանիշները փոխելու կարիք չկա, որոշումը տարածվելու է միայն նորերի վրա

Admin(Mersedes) — Fri, 21 Mar 2014 11:06:46 GMT

Երեւան: Մեդիամաքս: Ավտոմեքենաների պետհամարանիշների փոփոխությանը վերաբերող կառավարության այսօրվա ընդունած որոշումը չի տարածվելու ներկայումս գործող համարանիշների վրա:

Այսօր Մեդիամաքս-ի թղթակցի հետ զրույցում ՀՀ ճանապարհային ոստիկանության իրավաբանական բաժնի պետ, ոստիկանության փոխգնդապետ Արման Չիլինգարյանն ասել է, որ գործադիրի այսօրվա որոշումը վերաբերում է միայն որոշման ուժի մեջ մտնելուց հետո տրամադրվող համարանիշներին:

«Ներկայումս օգտագործվող պետհամարանիշները պարտադիր փոխելու պահանջ, ինչպես նաեւ պետհամարանիշների հատկացման վճարի ավելացում, որոշմամբ նախատեսված չէ: Քաղաքացիները ստիպված չեն լինի փոխել իրենց կողմից արդեն օգտագործվող համարանիշները կամ ավել գումար վճարել նորերը ձեռք բերելու համար»,- ասել է Արման Չիլինգարյանը:

ՀՀ կառավարության այսօր ընդունած որոշմամբ ճանապարհային ոստիկանության կողմից հատկացվող հաշվառման համարանիշերում օգտագործվող տառերի եւ թվերի գրելատեսակները կհամապատասխանեցվեն միջազգային նոր չափորոշիչներին:

Համարանիշերը կլինի առավել ընթեռնելի, իսկ համարանիշերի չափերը՝ ավելի հարմար օգտագործման համար: Դրանցում կօգտագործվի նաեւ Հայաստանի Հանրապետության դրոշի պատկերը:

աղբյուրը www.auto.am

Немецкий автомобиль за 7500 евро: первые подробности

Admin(Mersedes) — Fri, 21 Mar 2014 11:04:44 GMT

Руководство компании Volkswagen даст «зеленый» свет» на запуск новой марки, которая будет специализироваться на производстве бюджетных моделей. Хотя официально решение еще не объявлено как сообщает издание Manager Magazin, в ближайшие несколько недель проект будет утвержден.

Опыт производства недорогих автомобилей у Volkswagen имеется в избытке. К примеру, модель Gol успешно продается на рынке Латинской Америки

Известно, что новые недорогие автомобили будут выпускаться под новым брендом, который станет тринадцатым в линейке Volkswagen Group. Как будет называться новая марка, пока не сообщается, зато известно, что первая бюджетная модель выйдет на рынок уже в конце 2016-начала 2017 года и будет стоить не больше 7500 евро. Отметим, что эта сумма даже несколько ниже уровня в 8000 евро, заявленного изначально.

Предназначаться автомобили нового бренда будут в первую очередь для рынков развивающихся стран вроде Индии или Китая. Кстати, именно Китай выбрал глава Volkswagen Мартин Винтеркорн в качестве своеобразного полигона для испытаний новой марки. Там новые автомобили будут собираться при участии партнеров немецкого производителя из FAW и SAIC.

Впрочем, вряд ли нас ждет чисто немецко-китайский проект. Дело в том, что ранее глава отдела развития немецкого концерна Ульрих Хакенберг заявлял, что для производства автомобилей новой марки будет проводиться «отбор достойных региональных поставщиков с соответствующим уровнем качества». Так что, скорее всего, модели новой марки Volkswagen будут отличаться в зависимости от рынка, хотя и будут объединены общей концепцией наподобие того, как это уже делает Datsun.

Օրվա վիդոն,ձախորդ Տրակտորստը:

Admin(Mersedes) — Thu, 20 Mar 2014 20:26:52 GMT

Այդպես է պատահում, որ օրը ի սկսվում է ձախորդությունից:Առավոտից քնաց էր մնացել,թափել է սուրճը,անձրեւ էր դրսում,վերելակը չէր աշխատում:Ինչպես Զգուշացում է << Auto Mail.Ru> եթե դուք գիտեք, որ այսօր ձեր օրը չէ : Ամեն դեպքում չեն նստել ղեկին: Հակառակ դեպքում նման կլինի այս հերոսի նման:

На что способен Гелендеваген мощностью 800 л.с.?

Admin(Mersedes) — Wed, 12 Mar 2014 09:57:22 GMT

Не надо быть специалистом в аэродинамике, чтобы понять, что Mercedes G-класса создавался не для сверхскоростей, тем не менее самые разные компании не оставляют попыток наделить его возможностями суперкара. Сама фирма Mercedes добилась многого – ее G 65 AMG развивает 612 л.с., но показанный на Женевском автосалоне G800 iBusiness наделен гораздо большей мощью.

Под капотом тут такой же 6-литровый V12, как и у «топовой» версии от AMG, но турбины заменены на более производительные. Так, мощность поднялась с 612 до 800 л.с., а крутящий момент вырос с 1000 до 1420 ньютон-метров, то есть почти в полтора раза.

Этот Гелендваген выстреливает на прямой быстрее, чем Porsche 911 Carrera S. На разгон до 100 км/ч он тратит лишь 4,2 секунды. Правда, вот достичь «суперкаровской» максимальной скорости тяжелая машина с аэродинамикой кирпича все же не способна. Если снять заводской ограничитель, прерывающий разгон на 250 км/ч, то она сможет достичь 270 км/ч.

В комплект доработок, помимо увеличения мощности, входят также 23-дюймовые колеса и «крутой» обвес кузова.

Приставка «iBusiness» в названии тюнингового проекта свидетельствует о том, что, помимо увеличенной мощности, этот аппарат отличается еще и кучей гаджетов, вживленных в интерьер. В комплект доводки Гелендвагена вошли компьютер Apple Mac mini и приставка Apple TV с 15,6-дюймовым монитором, беспроводной клавиатурой и мышью. Управление бортовой мультимедийной системой осуществляется через iPad mini, входящий в оснащение. По салону рассредоточены разъемы для зарядки смартфонов и планшетов. Ну и само собой на борту есть Wi-FI:

Цена такого супер-внедорожника еще неизвестна, но если «обычный» Mercedes G 65 AMG стоит у нас 14 000 000 рублей, то версия Brabus G800 iBusiness будет еще заметно дороже.

Разработкой Infiniti Q30 займутся специалисты Mercedes-Benz

Admin(Mersedes) — Tue, 11 Mar 2014 14:01:49 GMT

Инженеры Mercedes-Benz разработают для Infiniti самую маленькую серийную модель — хэтчбек Q30. Об этом со ссылкой на главу Infiniti Йохана де Ниссхена сообщает Autocar.

«Это — быстрая программа, поскольку Infiniti нужна новая модель в Европе как можно скорее. Мы предоставим спецификации и зададим параметры, а Mercedes спроектирует новую модель на своей платформе», — заявил де Ниссхен.

Серийный Infiniti Q30 будет построен на переднеприводной платформе MFA. На создание автомобиля планируется в целом потратить 18 месяцев, то есть вдвое меньше изначально запланированного срока. Решение отдать разработку Q30 третьей стороне было принято ради снижения нагрузки на собственный инженерный состав.

О том, какие именно двигатели будут устанавливаться на Infiniti Q30 не сообщается, но не исключено, что речь идет о моторах, устанавливаемых на Mercedes-Benz A-класса.

Գործարար հեծած է Maybach-ով միլիոն կիլոմետր

Admin(Mersedes) — Tue, 11 Mar 2014 13:36:37 GMT

Գործարար Լիխտենշտեյն Vayhinger Joseph քշեց իր մեքենան միլիոն մղոն հեռավորության վրա. Գործը չէր լինի, այնքան ուշագրավ է, եթե ոչ մի «բայց» - ի առաջին անգամ ռեկորդը սահմանվել էր մեքենայով վերաբերում է պրեմիում դասի. Այն մասին Maybach 62.

Ըստ ամսագրի Auto Motor und Sport է, Maybach 62 Vaykinger ձեռք բերել 2004 թ, վճարելով նրան 450.000 եվրո. Մեքենան, որը զբաղեցնում 6.17 մ երկարությամբ եւ քաշով ավելի քան 2,8 տոննա էր հագեցած է 5.5-լիտրանոց 550 ձիաուժ:

Ռեկորդը սահմանվել է 2009 թ, սակայն իմացել է միայն հիմա.

Խոսքերով մի գործարարի, որը վաճառում է արեւային վահանակներ, ոչ հնարքներ է սահմանել ռեկորդ ինչպես նա պետք չէր, նա պարզապես շրջագայել հաճախ աշխատանքի եւ ունեցել, ըստ էության, չկար այլընտրանք.

Նա վազել 600 000 կմ հեռավորության վրա:

Մեքենայի վրա շարժիչը պետք էր փոխարինել, եւ երկու ամիս անց այն էր պչացավ փոխանցման տուփը:

Բացի այդ ավտոմեքենայում կային խնդիրներ,առջևի հարվածային կլանիչների:

Նույնպես խառնվել է էլեկտրոնիկան:

Այնուամենայնիվ, Vaykinger է լիովին գոհ է իր Maybach 62.Մեքենան վաճառվել է օգոստոսի 2013 թ, սակայն գործարար գնել BMW 760Li

Նշենք, որ նախկինում գերմանացին ունեցել է Skoda Fabia:

Նույնպես սահմանել նույն ռեկորդ է Mercedes-Benz E-դասի.

Ford Focus: долгожданный рестайлинг

Admin(Mersedes) — Wed, 26 Feb 2014 08:24:19 GMT

Вот и настал черед Ford Focus обновиться в соответствии с новым фирменным стилем компании, впрочем, сразу скажем: выход такой версии на российский рынок задерживается до 2015 года. На фото сверху – новинка, снизу – нынешняя версия.

Это не фейслифтинг «для галочки», автомобиль обрел совсем иное лицо в духе свежего Mondeo. И хотя «тело» автомобиля практически не изменилось, но полностью новая передняя часть с ним вполне гармонично стыкуется. Пока нам дают рассмотреть только хэтчбек и универсал, но, по всей видимости, корма седана также не получит радикальных новшеств.

В салоне изменения коснулись руля, блока климат-контроля и некоторых мелочей вроде расположения «ручника», на которые можно и не обратить внимания.

Но есть и такие изменения, которые скрыты от глаз, но должны быть заметны в движении. Новые пружины и амортизаторы призваны улучшить управляемость, а более толстые боковые стекла и развитая шумоизоляция моторного отсека – повысить комфорт.

Главный вектор развития модели – это расширение гаммы наддувных двигателей EcoBoost, которые, правда, на российские Фокусы сейчас не ставятся. А вот на Западе гамма моторов пополнится 1,5 –литровым агрегатом, который будет иметь две версии – мощностью 150 и 180 л.с. В линейке дизельных двигателей (которых у нас также нет) появится новый мотор аналогичного рабочего объема, выдающий 95 или 120 л.с.

Но есть некоторые новшества и для нашего рынка. Так модель должна получить адаптированную для наших дорог подвеску и увеличенный клиренс. Тут, впрочем, возникают опасения, что отточенные повадки машины могут быть принесены в жертву. Во всяком случае, у многих производителей переделка подвески под наши условия означает увеличение дорожного просвета в ущерб управляемости.

Когда нынешнее поколение Фокуса дебютировало на рынке, эта модель вошла в число лидеров класса по количеству модных опций вроде системы мониторинга слепых зон, парковочного «автопилота» и т.д. Рестайлинг несет с собой дальнейшее расширение оснащения: покупателям предложат мультимедийную систему Sync, а также функцию MyKey, которая позволяет запрограммировать ключ таким образом, что при движении будет действовать ограничение скорости, а систему стабилизации нельзя будет отключить. Это может пригодиться тем владельцам, которые периодически дают свой автомобиль неопытным водителям.

Если в прежние годы именно Focus носил в России титул главного бестселлера среди иномарок, то сейчас его обошли более доступные модели, и рестайлинг эту расстановку сил, конечно, не изменит. Впрочем, Ford готовит другой ответ конкурентам. Подробности – в материале «Новый дешевый Ford – официальные фото».

Audi начинает продажи нового кабриолета А3

Admin(Mersedes) — Wed, 26 Feb 2014 08:18:46 GMT

Открытые машины С-класса крайне редко встретишь на российских улицах, но немцы не оставляют попыток заинтересовать наших соотечественников подобными моделями, которые сравнительно популярны на Западе. Правда, BMW не так давно все же свернула поставки к нам «единички» без верха, а вот Audi исправно продолжает продвигать в России аналогичную модификацию А3. Сегодня объявлено о том, что российские дилеры начали принимать заказы на кабриолет А3 нового поколения, а «живые» экземпляры поступят к первым покупателям в апреле.

Раньше российское представительство Audi ориентировалось на тех, кто любит «погорячее»: к нам поставлялись только сравнительно мощные кабриолеты А3 с моторами развивающими 160 и 200 л.с. Теперь же роль базового двигателя выполняет 1.4 TFSI мощностью 125 л.с., а с ним темперамент машины не слишком бодрый: разгон до 100 км/ч занимает 10,2 с. Роль топового мотора теперь играет 1.8 TFSI (180 л.с.), и он, конечно, не позволит угнаться за прежним 200-сильным автомобилем: 7,8 против 7,3 с. Оба мотора новинки предлагаются только с «роботом» S tronic.

Применение более слабых моторов сделало кабриолет немного доступнее: за базовую версию просят 1 290 000 рублей, в то время как раньше начальная модификация с «роботом» обходилась в 1 337 000 руб. Вариант помощнее теперь стоит от 1 425 000 руб.

Прямых конкурентов у Audi A3 на нашем рынке сейчас нет, но все же в качестве альтернативы немецкому переднеприводному кабриолету можно рассматривать японский заднеприводный родстер – Mazda MX-5. За модификацию с 2-литровым мотором (160 л.с.) и «автоматом» просят от 1 325 000 рублей. На стороне «японки» не только отточенная «заднеприводная» управляемость, но и такое немаловажное решение, как жесткая складная крыша (у Audi – классический матерчатый верх). Это делает Мазду МХ-5 почти что всесезонным автомобилем в наших краях.

Мы уже успели протестировать открытую ингольштадтскую новинку. Все подробности – в материале «Нишевые. Тест Audi A3 Cabriolet и Audi S3 Sedan».

Ford рассказал о планах на 100 лет вперед

Admin(Mersedes) — Wed, 26 Feb 2014 08:16:10 GMT

«В ближайшие 100 лет Ford планирует оказать ещё большее влияние на автомобильную индустрию, чем за первые 100 лет своего существования», – скромно заявил исполнительный вице-президент Ford Стивен Оделл на проходящей в эти дни в Барселоне технологической выставке World Mobile Congress. На этом мероприятии компания рассказала о своем проекте по созданию систем автоматизированного вождения. Утверждается, что эти разработки находят свое применение не только в столетней перспективе, но и уже сейчас.

Опытный автомобиль на базе седана Mondeo использует четыре инфракрасных сенсора-лидара (они же – оптические дальномеры), сканирующих окружающее пространство для распознавания объектов – автомобилей, пешеходов, велосипедистов и даже небольших животных. По информации от датчиков «мозг» системы генерирует трехмерную карту местности в радиусе около 70 метров и рассчитывает расстояние до окружающих объектов со скоростью 2,5 млн измерений в секунду. С учетом всей этой информации автопилот может безопасно управлять автомобилем, а участие водителя не требуется. Впрочем, серийный выпуск машин с автоматизированными системами управления – это, конечно, дело не самого ближайшего будущего.

А что из этих разработок применимо уже сейчас? Их используют для дальнейшего развития ставших уже привычными систем активной помощи при парковке, автоматического торможения, удержания автомобиля на занимаемой полосе, распознавания дорожных знаков и др. Ford в отличие от многих других компаний уже внедряет подобную электронику не только на флагманских моделях, но и на таких массовых машинах, как Focus. Правда, стоит заметить, что «Фокусы», выпускающиеся в России, лишены некоторых продвинутых систем, доступных западным покупателям.

Лады получат новые гаджеты

Admin(Mersedes) — Wed, 26 Feb 2014 08:12:59 GMT

Тольяттинский завод продолжает совершенствовать модель Kalina, которая в прошлом году подверглась рестайлингу. Еще ряд новшеств АвтоВАЗ припас на 2014 год. Правда, если обычно новое оборудование предполагает какие-то дополнительные функции в сравнении с прежним, то готовящаяся для «Калины» аудиосистема – напротив, окажется скромнее, чем то устройство, которое сейчас ставят на автомобиль.

Сами вазовцы называют новый гаджет «упрощенный радиоаппарат». Если сейчас сравнительно продвинутую «музыку» c USB и слотом для SD-карт можно получить только в самой дорогой комплектации «Люкс», то будущее устройство станут ставить на версии поскромнее. Конечно, это лучше, чем ничего: сейчас там только аудиоподготовка. На попавшем в Сеть «шпионском» снимке мы видим, вероятно, тот самый новый аппарат.

Также к концу года «Калины» получат давно обещанную навигационную систему. К сожалению, практика показывает, что те «гаджеты», которые штатно ставятся на наши машины, сильно уступают устройствам, продающимся в магазинах как допоборудование. Так что зачастую нет смысла переплачивать за комплектацию с «полным фаршем»: купленная на стороне аудиосистема любой известной марки будет звучать куда лучше и еще позволит сильно сэкономить. То же, скорее всего, можно будет сказать и о навигаторе.

Новшество, которое можно только приветствовать, – это развитая шумоизоляция. Она уже улучшилась на «Калинах» с Нового года, но к лету в комплектации «Люкс» появится дополнительный пакет шумоизоляции.

Правда, планы на этот год, наверное, могут еще поменяться. АвтоВАЗ, как и другие российские предприятия, сейчас столкнулся со сложностями, связанными с падением спроса на рынке, и на этой неделе компании пришлось даже временно приостановить производство «Калины» и «Гранты». Подробности – в материале «В России остановились три автозавода».